中华民族的伟大复兴,和自信力的增强息息相关。而这正是一个关于信心和自信的故事。

早在80多年前,鲁迅先生便以《中国人失掉自信力了吗》这篇雄文发出了中国人当自信自强的呐喊。与之伴随的是,近年来,“国潮”开始崛起,“国货”消费正重塑市场格局,为坚定文化自信添砖加瓦。

看似寻常最奇崛,成如容易却艰辛。“国潮热”背后,离不开国货的不断创新,也离不开消费群体理念的革新和大力支持。特别是在以B2B模式、买方市场为主的客车行业,购买决策者的先进理念和国货的创新同样重要,相互成就。而陕西省迎宾汽车有限公司(以下简称迎宾公司)与宇通T7的故事恰是一个典型样本。

这个用户有点特别

作为一家以公务出行服务为主营业务的国企,迎宾公司在陕西省乃至整个西北旅游团体市场都堪称标杆企业。该公司总经理辛海军介绍,迎宾公司成立于1983年,前身是陕西省公务车辆服务中心,归属于陕西省机关事务管理局。当时,随着改革开放,成立了陕西省国宾车队,专门负责中央领导、重要外宾等的接待任务,拥有陕西省规模最大、品质最好的迎宾保障车队。2015年,随着国家公车改革,其划转至陕西省实业发展集团有限公司(简称“陕实集团”),成为全资子公司。2021年,陕实集团又划转至陕西旅游集团。

尽管经历了转企改制和数次变革,但迎宾公司“立足打造安全便捷、优质高效的公务用车服务保障平台,更好地服务机关和社会”的初心使命却一以贯之。“首先保障公务用车,同时面向社会服务。”辛海军介绍,迎宾公司的主要业务包括各级领导和外宾来陕西考察调研、陕西举办的各项重大活动的交通保障服务,以及陕西省委省政府和各省直机关、厅局的公务出行、通勤保障等。

因为所承担的任务重大,所以在选车上,迎宾公司一直坚持高标准,宁缺毋滥。目前,该公司共有车辆160多辆,其中客车49辆,宇通客车有20多辆,包括8辆宇通T7公商务客车,占比达40%,国产品牌客车堪称主力担当。而在此之前,该公司的公商务客车基本都是合资品牌。这背后,发生了怎样的故事?

没错,就是它

2012年12月《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》中表示:“我们逐渐要坐自主品牌的车,现在也有了这个设计和生产,老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车,除非没有生产。”

富有民族情结的辛海军很早就憧憬着,有一天可以让政府领导在出行的时候,坐上国产公商务客车。“领导在调研考察时,坐着咱自己国产品牌的车,这对于领导来讲,也倍有面儿!”辛海军坦言。

但是,在市场经济学中,有个先入为主的理论,即先进入市场的企业品牌可以获得较多的市场份额或竞争优势。彼时,国内公商务客车市场,合资品牌可谓“一家独大”,更不利的是,市场甚至已经习惯了用合资品牌客车。

冰冻三尺非一日之寒,要打破惯性认知,难度之大可想而知。即使如辛海军,也不敢轻易“冒险”,毕竟这种尝试万一不成功,则会“一失万无”。而公务出行和中高端接待服务在旅游团体市场具有极强的示范意义,“不知有多少企业都盯着这块蛋糕呢”。

辛海军坦言,一方面,在公务出行市场,大家已经习惯了乘坐合资品牌客车,哪怕出点问题也都能接受,但是,如果换一个全新的品牌,万一出问题,这背后所要承担的责任可就大了。由于惯性认知的原因,哪怕同样的问题,但客户对新品牌的容忍度会明显小一些。另一方面,国产品牌公商务客车当时与合资品牌在一些细节方面,确实还有着不小的差距。因此,当时迎宾公司的公商务客车仍然是合资品牌占据绝对主角。

这种情况,一直持续到2017年。彼时,辛海军受邀去河南郑州参加了宇通T7的新品发布会。在那场发布会上,宇通T7D(柴油版)全新面世,宣布了宇通T7将全面发力中国高端公商务市场的开始。“我们认真看了这款车,觉得它就是我们一直想要的国产高端公商务客车,因此当时就订购了1辆。”辛海军回忆起和T7的第一次见面,仍难掩激动,“无论是外观还是内饰、配置,都令人非常满意。北汽集团这些行业的标杆企业也都用它,很多重大国事活动中都有它参与护航,所以我们也想买来试试看。”而在接下来的实际运营中,宇通T7没有让辛海军失望。

欲破局,必须有绝对强大的实力。特别是对于后来者而言,这种对实力的要求无疑更高。辛海军介绍,陕西多山地,路况较为复杂,且领导调研考察等一般时间较久、行程较远,对车辆的各项性能均提出了严苛要求。而宇通T7无论是动力、内饰豪华度、配置丰富性,还是安全舒适性、可靠性、操控性等,都赢得了迎宾公司所服务客户及驾驶员等的一致好评。

辛海军举例说,2021年,迎宾公司新采购了5辆宇通T7,第一时间投入到西安市“两会”以及陕西省公安厅的抗疫保障工作。“客户反馈,车太豪华了,乘坐很舒适,非常适合,以至于后来陕西省公安厅办公室甚至点名要求乘坐宇通T7!”辛海军言语间充满了自豪。

听我说谢谢你

而进一步增进辛海军对宇通T7的良好印象,则是在2021年的第十四届全运会前夕。“感谢宇通,感谢宇通T7!”在辛海军看来,迎宾公司圆满服务第十四届全运会,背后也有宇通T7的一份功劳。

2021年,迎宾公司独家承担了全运会的火炬传递交通保障任务。这次圣火传递一共历时28天,途经14个站点、全程71.85公里、共计1000名火炬手进行传递活动,首站自8月16日开始,适逢盛夏时节,且又处于疫情防控期,对车辆的安全可靠性、舒适性以及服务保障能力均提出了巨大挑战。

图 | 宇通T7服务2021年第十四届全运会

当时,迎宾公司刚从宇通新购置了一批T7。“那时还是新车磨合期间,有人担心会不会有异味,夏天空调行不行,还有这么长时间、长距离的任务,中间会不会掉链子。”辛海军坦言,有人甚至提议,干脆还是用合资品牌的车更保险。事实证明,这些担心都是多余的。迎宾公司一共派出了包括2辆宇通T7在内的5辆客车参与交通保障,全部都是宇通品牌,不仅新车毫无异味,所有车辆的舒适性都很高,而且均全程出色地完成了护航任务,受到了全运会组委会和陕西省公安厅等单位的高度赞许。

辛海军特别提到,宇通的服务让人感动。“因为火炬传递的特殊性,宇通服务人员没法跟车。但他们说,你们尽管放心,我们会在后面一直跟着你们,一旦有需要,我们一定会第一时间出现在你们面前,以最快的速度解决问题。”正因为有宇通服务人员的默默护航,为迎宾公司的服务提供了“双保险”,也为其赢得赞誉提供了坚实的支撑。

不止在全运会期间,辛海军介绍,宇通的服务可谓细致入微,包括与驾驶员建立了日常沟通微信群,经常上门走访,哪怕很小的问题,也会第一时间帮助解决。

一定会替代合资品牌

念念不忘,必有回响。宇通T7没有辜负信任,而用户也没有让宇通T7失望。“前不久,合资品牌的经销商来推销,我说你们先只和宇通T7的内饰对比一下,结果对方都不好意思了,因为宇通T7做得比合资品牌好太多。”辛海军介绍,之前,迎宾公司在采购公商务客车时,采取的是对比采购法,即既采购多个国产品牌公商务客车,也采购合资品牌。但是通过实际运营对比发现,国产公商务客车相比合资品牌有了长足的进步,同时,宇通T7与之前先投入使用的其他国产品牌相比,售后服务等又做得更好。

“我相信,宇通T7未来一定会替代合资品牌!”辛海军坚定地表示,正因为有了长期以来对宇通品牌的认知,又有了与宇通T7多次携手重大交通服务保障,使其对国产公商务客车更加有信心。这不仅是对宇通的信任,更是对国产客车的信任,以及对民族品牌的自信。而正因为有千千万万迎宾公司这样敢为天下先的用户和忠实粉丝,国产客车才会走得更加稳健,且路越走越宽广。

事实上,迎宾公司和宇通T7之间的成就是相互的。金杯银杯不如客户的口碑,市场是最好的试金石。作为一家服务型企业,迎宾公司深知客户口碑的重要性。“我们所服务的客户对T7,对宇通客车反馈的口碑都很好。”辛海军说,“而公务用车已经形成了一个独有的圈子,非常看重口碑。得益于宇通车的品质,现在很多单位一说用车,就说要用宇通,用迎宾公司的车。”正因如此,迎宾公司才更自信地敢于向其客户主动推荐宇通T7,同时其对宇通T7的良好口碑也更加坚定。宇通T7也在市场中赢得更多认可,并通过不断改进和品质提升,反过来又增强了用户的使用信心。在这个过程中,宇通T7的用户、用户的客户与宇通T7形成了双向激励的良性循环,也成为自主高端公商务客车替代合资品牌的写照和缩影。

这是迎宾公司和宇通T7之间的故事,也是成千上万宇通T7客户的故事,更是国潮崛起大潮中的一朵亮眼浪花。

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